新能源時(shí)代，合資純電動(dòng)車注定型被自主品牌按在地上摩擦那套觀點(diǎn)，已在別克E5身上失效。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月底才正式開始交付的別克E5，在6月完整交付月，就以3587臺(tái)交付量，力壓阿維塔11、小鵬G9等市場(chǎng)關(guān)注度較高的熱門車型。隨后又在7月，交付了3722輛新車，在純電中大型SUV中排名，在整個(gè)純電SUV銷量排行榜中，排名第十。上市以來，別克E5累計(jì)交付已達(dá)8340輛。

不僅如此，7月開始交付的別克E4，首月也交付了1,762臺(tái)。這也不由得令人好奇，兩臺(tái)新車為何一上市就獲得了消費(fèi)者的青睞。近日，上汽通用汽車“奧特能高能體驗(yàn)營”在上汽通用汽車武漢基地正式開營，趁此機(jī)會(huì)，“E車匯”也來到兩款新車的生產(chǎn)基地——武漢奧特能超級(jí)工廠一探究竟。

作為上汽通用在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，武漢奧特能超級(jí)工廠是繼上海金橋奧特能超級(jí)工廠之后，上汽通用汽車傾力打造的第二座奧特能超級(jí)工廠。

去年年底，武漢奧特能超級(jí)工廠正式竣工投產(chǎn)，通過全球領(lǐng)先的高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力，成為上汽通用汽車重要的新能源生產(chǎn)基地，助力奧特能平臺(tái)車型快速落地。

定位智電大五座SUV的別克E5，就是從這座工廠駛出的款?yuàn)W特能車型，同時(shí)也是別克量產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型，采用了全新電動(dòng)車設(shè)計(jì)語言，擁有越級(jí)品質(zhì)空間和先進(jìn)可靠的三電系統(tǒng)，并同步搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技。

定位智電轎跑SUV的別克E4，則是別克推出的第二款?yuàn)W特能純電車型，該車型兼具設(shè)計(jì)美學(xué)與實(shí)用空間，在潮流顏值、智艙體驗(yàn)、質(zhì)感駕乘、無憂安全等方面凸顯“出圈”優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，同樣是純電車型，基于奧特能平臺(tái)打造的別克E4、E5之所以能比其他車型表現(xiàn)，是因?yàn)槲錆h奧特能超級(jí)工廠結(jié)合智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化及全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技，為奧特能平臺(tái)電池和電驅(qū)系統(tǒng)的高品質(zhì)生產(chǎn)提供強(qiáng)大保障。

事實(shí)上，走進(jìn)武漢奧特能超級(jí)工廠的電池車間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧特能電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部由基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動(dòng)完成。

據(jù)了解，這種安裝工藝可以實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)提供關(guān)鍵保障。同時(shí)，武漢奧特能超級(jí)工廠電池車間的整包電測(cè)工藝，可模擬電池包在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況，并進(jìn)行電性能測(cè)試，通過15個(gè)測(cè)試步驟和3000條測(cè)點(diǎn)內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。

據(jù)悉，得益于奧特能平臺(tái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車間，是繼上海奧特能超級(jí)工廠之后第二個(gè)在產(chǎn)線上采用無線通訊技術(shù)的車間，在電測(cè)預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

而電驅(qū)車間，其機(jī)加工線也實(shí)現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測(cè)試、檢測(cè)到下線的全自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級(jí)超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。

另外，電驅(qū)車間還會(huì)采用嚴(yán)苛的終性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項(xiàng)的性能測(cè)試，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過對(duì)每個(gè)零件的生產(chǎn)全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

當(dāng)然，打造高品質(zhì)的電動(dòng)車，不僅離不開先進(jìn)的三電科技和領(lǐng)先的制造工藝，同時(shí)也需要完善的新能源全鏈路體系的支撐。

目前，上汽通用汽車在新能源領(lǐng)域已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的完整體系能力。一方面，泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室，可覆蓋新能源車型核心三電系統(tǒng)和零部件的主要驗(yàn)證項(xiàng)目。另一方面，繼上海和武漢兩座奧特能超級(jí)工廠投產(chǎn)后，上汽通用第三座奧特能超級(jí)工廠——東岳奧特能超級(jí)工廠已于今年7月5日啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃在2025年上半年正式批量投產(chǎn)。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計(jì)有10款?yuàn)W特能平臺(tái)電動(dòng)車型落地。

隨著“奧特能時(shí)代”的加速到來，上汽通用汽車在新能源市場(chǎng)規(guī)模化效應(yīng)，也將逐漸。當(dāng)下，中國已然成為全球大的新能源汽車市場(chǎng)。在新形勢(shì)下，上汽通用聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)需求的持續(xù)升級(jí)，充分整合全球資源，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗(yàn)和新業(yè)務(wù)模式，賦能企業(yè)和品牌電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速轉(zhuǎn)型。而這，也將是上汽通用在新能源時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力所在。